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現在連台灣都有三個確認病例,搞的大家好像不敢搭飛機, 其實在 SARS 期間飛行協會有發佈一個新聞,表示因飛機上空氣循環機制控管,反而染病的機率相當低, 全文轉錄如下:

飛行員協會：經飛機空氣再循環 染SARS機率低

(中央社記者汪淑芬台北七日電)嚴重急性呼吸道症候群SARS帶來的恐懼，讓許多人不敢搭飛機，擔心在機艙密閉空間中容易被傳染，不過，中華民國民航飛行員協會今天澄清指出，飛機的空氣濾清器和醫院及晶圓工業無菌室使用的標準相同，經由飛機空氣再循環感染SARS的機率近乎不可能。

　　飛行員協會以發布新聞稿方式針對民眾因SARS而恐懼搭機提出澄清，飛行員協會指出，飛機的空調系統是使用發動機進入引擎主體燃燒前的壓縮空氣，經高壓降溫後進入飛機機艙，為提高能源效率，飛機組員及乘客所呼出的空氣，只有百分之五十曾經過再循環程序進入機艙，現代民航機的空氣循環系統，都是使用高效率粒狀空氣濾清器，和晶圓工業無菌室所使用的標準相同。

　　因SARS的冠狀病毒直徑在零點零八至零點一六微米，而現代民航機所使用的空氣濾清系統，可以過濾至零點零二微米的顆粒，所以經由飛機空氣再循環而感染SARS的機率，實際上近乎不可能。

　　飛行員協會也舉例說，根據一九九五年美國疾病管制局的研究，飛機上傳染肺結核的可能性，比起其他交通工具更小，且飛機的換氣率為每小時十二點五次，比起醫院治療結核病的隔離病房更好，一般商業辦公建築物換氣率是每小時一次至二點五次。

　　飛行員協會也建議，除航空公司應提高清洗或更換飛機空氣循環系統的過濾器頻率，民航局應立即就如何提高航站大廈內空氣品質提出目標及執行辦法，並昭告國際民航業界，表達台灣防治SARS的決心。920407

甲型H1N1流感病毒屬于正粘病毒科（0rthomyxoviridae），甲型流感病毒屬（Influenza virus A）。典型病毒顆粒呈球狀，直徑為80nm-120nm，有囊膜。囊膜上有許多放射狀排列的突起糖蛋白，分別是紅細胞血凝素（HA）、神經氨酸酶（NA）和基質蛋白M2。病毒顆粒內為核衣殼，呈螺旋狀對稱,直徑為10nm。為單股負鏈RNA病毒，基因組約為13.6kb，由大小不等的8個獨立片段組成。病毒對乙醇、碘伏、碘酊敏感；對熱敏感，56℃30分鐘可滅活。